深圳 路边停车有章法(社会治理在身边·关注停车难③)

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2019-05-30

记者了解到,该感谢信是莆田市退休老干部郑美烘所写,意在寻找莆田学院一位大三女学生,想当面感谢她的帮助。

  “高校专项计划”及“地方专项计划”考生资格审核工作按照报名点属地原则,实行先网上申报后审查资格的方式。考生申报时,系统将采集考生姓名、考生号,考生及考生父亲或母亲或法定监护人的户籍所在的市、县、镇(街道办事处)、村委会(居委会)信息,以及考生三年的学籍信息。考生在申报父亲或母亲或法定监护人信息时仅需申报符合条件的一位人员相关信息。  4月18日至28日期间,已完成网上报名申请的“高校专项计划”及“地方专项计划”考生,须在规定时间携带本人居民户口簿原件、复印件前往所在中学、县(市、区)招生办报名点进行资格初审。

原标题:深圳路边停车有章法(社会治理在身边·关注停车难③)  核心阅读  人口密度大,出行频度高,车多位少,停车难的问题咋解决?深圳有三招:一是增车位,启动停车设施“百千万工程”,推动公共停车场建设和路边停车泊位增设,努力增加车位供给;二是严治理,加大对违停的处罚,加强路边停车收费管理,上线路边临时停车管理体系“宜停车”,进行梯次收费管理;三是提服务,在广泛听取群众意见后,持续完善“宜停车”,并探索停车场的智能化建设和管理,改善停车环境。

  正值周末,市民张先生一家打算去华强北吃个饭,逛逛街。

来到预约好的饭店,张先生发现,停车场入口摆出了“车位已满”的招牌。 “本来挺开心,没想到停个车这么麻烦。

”张先生说,饭店停车场入口位于深南大道路边,没法在这停车等位,只能开车转圈,“我兜了10多分钟,最后只能让家人先去点菜,自己把车停到了马路对面的九方购物中心。 ”  近年来,汽车保有量不断增加,“停车难、停车乱”成为让深圳市民头疼的问题。

如何破解这一难题,已成为城市管理者工作中的重点。   问题  停车需求较大  车位配建不足  “提前上班占车位”“回家晚了没车位”“外出游玩抢车位”……停车难,困扰着不少深圳车主,也成为深圳市民吐槽的高频词。   “深圳人口密度大,交通出行频度高,停车位的需求不小,停车难的问题较突出。 ”深圳市政协委员、深职院交通运输研究中心主任王雪表示。   数据显示,截至2017年4月,深圳路外停车泊位共万个。

而目前深圳汽车保有量超过335万辆,停车泊位与汽车保有量之比为∶1。

  福田区滨河新村是上世纪80年代末建成的小区,有居民近千户。

“小区刚建成时,全深圳都没几辆汽车。

”老住户陈阿姨说,当年规划时,小区里正儿八经的停车位,总共只有几十个。

可这些年车越来越多,小区也不断增加停车的地方。 现在但凡能停得了车的地方,都是车。 好多人抢到车位干脆就不开车了,“因为开出去后,再回来就停不了了。 ”  “深圳的一些老旧小区,在当年规划建设时,停车位就没有配建或数量严重不足。 ”王雪认为,深圳部分小区未配建足够停车位或地下停车场,“即使是新建小区,因为高楼层带来的人口高度密集,车位同样紧张。 ”  不只是居民住宅区,在图书馆、医院、购物中心、政府办事大厅等公共场所,车同样不好停。

  福田区市民陈先生说,福田区政务服务大厅、街道办的政务服务大厅都是出了名的不好停车。 一次他到福保街道办事,四处找不到车位,只能把车停到街道办对面的石夏村。 “谁知道那天石夏村也没车位。

”陈先生说,请假出来时间有限,不得已,他将车停到了街道办附近的马路边,“办完事出门,交警正准备贴单,还好我出来得及时,免去了500元罚款。 ”  解法  梯次收费管理  调控交通需求  为加强路边停车管理,深圳想的方法并不少。   首先是加大处罚力度。 据统计,2017年,深圳交警共查处各类违法601万余宗,其中违停名列第一,近180万宗;2018年,违停再次位列榜首,仅通过电子警察抓拍违停就达万宗。

  目前,对于违停车辆,深圳交警采取分档处罚的方式:对普通道路违停,罚款200元;繁忙道路违停,罚款500元;如车辆停在人行横道或者黄方格位置,罚款1000元;在小区门口堵塞通道停车,造成拥堵则罚款2000元。

  对于违停的查处,交警部门的执法方式包括现场交警贴单、电警抓拍和违停球自动抓拍等。 同时,也鼓励市民对违停行为进行监督。

举报线索处罚金额在1000元以上的,每宗线索奖励100元,每人每月不超过500元。 数据显示,2018年深圳交警共收到交通违法举报线索40余万宗,累计发放奖金350万元。 其中,违停占举报总数的%,位居榜首。   在严格执法的同时,加强路边停车收费管理,也是深圳破解停车难的重要一环。   2014年7月,深圳推出了以手机付费为主要手段的“宜停车”路边临时停车管理体系,在全市施划了18617个路边停车泊位,以满足短时停车需求、改善交通秩序。   据介绍,“宜停车”的收费原则是“停得越久越贵”。 以工作日深圳市民中心附近的车位为例,停车30分钟内,收费为3元/半小时;30分钟至3小时,收费为6元/半小时;3小时以后,收费为10元/半小时。

  “通过梯次收费管理,既满足了市民短时停车需求,又起到释放道路资源、调控交通需求的目的。 ”深圳市道路交通管理中心相关负责人表示,“宜停车”推出以来,路边停车管理取得较为明显的效果。

  趋势  改善停车环境  加强智能建设  多管齐下的治理方式,令深圳的停车现状大为改善,违停行为大幅减少,据深圳交警统计,今年1至4月,违停执法总量同比下降%。   不过,“宜停车”等加强路边停车管理的方法,也带来许多争议。   “我刚来深圳,停车位上又没写怎么缴费,为啥给我贴罚单”“我就多停了几分钟,结果就被罚了500元”“操作指南离那么远,第一次用的人谁能看到”……市民对“宜停车”的意见,主要集中在收费标识不明、缴费流程复杂等问题上。   “‘宜停车’其实还不错,但相关部门应该把服务做得更到位一些。

”也有市民认为,通过收费管理,的确改善了停车乱象,但增加车位供给,才能从根本上解决停车难问题。   近年来,深圳启动停车设施“百千万工程”,即新建“百”个公共停车场,扩容“千”个有停车需求的老旧小区,增“万”个路边停车泊位,到2020年推动泊位建设10万个以上。

  “加强车位供给是一个方面,我们也得做好服务工作。

”深圳市道路交通管理中心相关负责人介绍,近年来,该中心在广泛听取意见后,对“宜停车”进行持续完善。

开通次日续时功能;对超时停车的用户采用敬告式执法;首三小时内的路边停车收费统一减免40%……“在与民共建共享路边停车管理成果中,我们实现了从管理者向服务者的转变。 ”该负责人表示。

  根据深圳市人大代表的调查结果,目前有73%的市民认为“宜停车”收费合理,72%的市民认为“宜停车”措施方便。 相比该模式运营之初近九成的反对意见,有了极大改变。   “在寸土寸金的深圳,向空中要空间,是解决停车问题的必然趋势。 ”深圳市人大代表秦钢认为,未来深圳要支持机械立体车库的建设,充分发掘城市地上和地下的空间资源。

  此外,加强停车场的智能化建设和管理,也是改善停车环境的关键。

深圳市人大代表谢呼表示,希望深圳尽快将市内所有停车场纳入统一数据平台,并向社会开放,利用大数据手段解决城市停车资源配置的供需问题。

  “从长远来看,要解决深圳停车难的问题,还是要大力发展公共交通,引导社会采用绿色交通出行,减少小汽车的使用。

”王雪相信,这是深圳未来理想的交通发展方向。 (责编:陈育柱、牛攀)。

400米标准运动场、篮球场、网球场等运动场所已完成全部土方作业,场地平整基本完成。“目前,建设方正抢抓工期,确保一期校园校舍、园林、校道、场馆等硬件建设5月底到位,交付学校使用;7月中旬校园环保检测、文化布置全部到位,确保9月1日正式开学。”该负责人说。  据了解,云浮市光明中小学由广东光正教育集团投资建设,总投资15亿元,占地面积350亩,终端规模一万余人,是一所集小学、初中、高中于一体,12年一贯制的全寄宿制高端民办公助学校。目前投入建设的项目一期占地面积万平方米,绿化率达68%,可容纳4000人就读。

苏宁为1200员工设立了“高起点、高责任、高管带教”的“三高模式”,在总裁级别干部中,1200占比达26%,总经理、总监级达36%,经理级达33%。苏宁控股集团董事长张近东更是在年会上表示,要打造“80后总裁、85后总经理、90后总监”的年轻化管理团队,让更多年轻人凸显出来。启迪数字集团常务副总裁冉冉和上海铁塔副总经理赵行明代表双方签署战略合作协议  此次启迪数字集团与上海铁塔的战略合作,标志着双方将以上海市“5G发展”、“智慧城市”、“长三角一体化”、“新一代信息基础设施建设”总体要求为纲领,以边缘计算技术创新应用为切入点,在深化产业集群布局、助力青浦5G和新型信息基础设施建设、推进协同创新、建设智慧城市等方面发力,在青浦区大力开展各项创新试点示范工程建设,带动上海市和长三角地区的数字经济产业发展迈上新台阶,树立国家5G产业发展和数字中国建设新典范。  上海市青浦区副区长倪向军,上海铁塔副总经理赵行明,启迪数字集团常务副总裁冉冉致辞。