长沙轨道交通日均客流量有望破百万

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2019-06-29

评委们的感受归集成一句话就是,新闻摄影的内核,还是新闻。

下阶段,公司将继续把研发创新作为发展的重点方向,提升产品品牌和技术的国际竞争力。(李东夏)  辛东主、辛东彬,对这两个名字,中国人也许还感到陌生,但在韩国,这对“乐天兄弟”却赫赫有名,伴随着乐天集团的“家族宫斗”,他们一次一次抢占了媒体的头条。  2月13日,韩国首尔中央地方法院裁定,辛东彬向朴槿惠行贿70亿韩元(约合4141万元人民币),被判2年6个月监禁。

  5月26日,长沙地铁4号线一期工程将载客试运营,长沙轨道交通线网从无到有,从“十”字形迈向“米”字形架构。

记者邹麟摄  经过4年多的建设,全长公里的长沙地铁4号线一期工程即将通车。   它是长沙目前开通最长的轨道交通线路,宛如一条巨龙,从长沙城西北驶出,一路南下,下穿“一江三河三铁两隧”,上跨长株潭城际铁路,最终抵达城东南,串联起望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县。

  地铁2号线、地铁1号线、长沙磁浮快线、地铁4号线……一条条线路的开通运营,让长沙轨道交通线网从无到有,从“十”字形迈向“米”字形架构。 这只是长沙近年来立体交通网络发展的缩影。

京广、沪昆组成的高铁“十”字,辐射五大洲的航空网络,从空中到地下的轨道交通线网,绵延“一带一路”的湘欧快线和通江达海的水运网络,让长沙与世界的距离越来越近。 同时,依托空、铁、水、公的立体交通网络,长沙不断将交通红利转化为发展红利,与世界各地的交流越来越密切,为长沙高质量发展提供新动力。

  地铁网络不断完善  持续释放交通红利  和北京、上海、武汉相比,长沙地铁建设规划虽然起步晚,但以最快的速度进行着。   2014年,地铁2号线一期通车,长沙正式迈入“地铁时代”。

  2015年,地铁2号线西延线通车,坐上地铁可从高铁站直达梅溪湖。

  2016年,地铁1号线一期通车,与地铁2号线形成地铁“十”字,合计运营线路长度约公里,车站43个,连接起火车站、高铁站、汽车站等枢纽,开启一小时换乘生活圈。

同年,长沙磁浮快线建成通车,串联起高铁、机场两大枢纽,空铁联运一体化交通模式让旅客享受到零换乘的便捷。

  同时,地铁3号线、4号线、5号线、6号线等线路工程也在持续推进,不断完善长沙地铁网络。

其中,4号线一期工程于2014年12月底开工建设,计划于今年5月26日载客试运营。   不仅如此,长沙地铁还不断优化运营服务,通过增加列车、科学调度等方式,不断压缩列车行车间隔时间,地铁1号线节假日高峰期最短行车间隔进入“5分钟时代”,地铁2号线行车间隔进入“4分钟时代”。

推出互联网购票、手机扫码过闸、一日票、三日票等多种个性化服务,让市民出行更加方便、快捷。

  另一方面,和全国大多数省会城市相比,长沙地铁票价处于中等偏低水平,起步价2元,实行“同网同价”,让百姓真正享受到了实惠。   换乘方便,价格实惠,轨道交通给市民带来了快捷、准时的交通红利,成为长沙市民生活不可或缺的一部分。 数据显示,目前长沙地铁1号线、2号线日均客流在75万人次左右,长沙磁浮快线日均客流在1万人次左右。

预计,随着地铁4号线一期工程的开通,长沙轨道交通日均客流有望突破100万人次。

  立体交通基本形成  长沙加速走向世界  长沙轨道交通发展的五年,正是长沙交通发展史上投资规模最大、发展速度最快、人民群众受益最多的时期。

  长株潭城际铁路、长沙磁浮快线、湘江长沙综合枢纽、长沙地铁网络、湘江新区综合交通枢纽、高速公路和干线公路路网建设……一批重量级的国家和省级项目的建成,使长沙在中部的区位优势更加凸显、交通优势更加强化,公、铁、水、空的综合立体交通网络基本形成。 而在未来建设国家交通物流中心过程中,长沙将着力打造国际化航空枢纽、全国铁路枢纽、全国内河水运枢纽和全国公路运输枢纽“四大枢纽”。   近年来,长沙航线网络大幅拓展,2018年共通航国内城市99个、国际及地区通航城市44个。 截至目前,黄花机场累计运营国际和地区航线45条,可通达“一带一路”沿线12个国家和地区的31个城市,居中部前列。 今年6月,长沙将新开直飞肯尼亚内罗毕航线,这是湖南开通的第一条长沙直飞非洲的定期航线。 至此,长沙已开通至亚洲、欧洲、美洲、大洋洲、非洲等多条国际远程定期航线,为打造中部地区国际航空枢纽奠定了坚实基础。   在长沙城东南,一条磁浮快线将机场和高铁站两个枢纽紧紧联系在一起。 作为沪昆、京广两条高铁唯一的交会点,长沙的高铁网络辐射全国,可直达全国20余座省会城市。 未来,随着渝长厦高铁的开通,长沙的高铁网络将由“十”字形发展为“米”字形。   近年来长沙的其他涉铁项目也在发力。

目前长沙市有京广、石长、洛湛、武广、沪昆5条铁路干线,境内铁路线长度约公里,未来还将谋划推动长沙至九江高铁、武广高铁复线建设,加快长益常等城际铁路建设,开展城际铁路与普速铁路网的对接,打造以长沙为中心的城际铁路网。   在长沙城北,一个由水运港、铁路港、公路港组成的长沙对外开放桥头堡逐渐成型。 在这里,湖湘优质的工业、农业产品搭上中欧班列输送至欧亚各国,通过组织返程班列,让更多的民众用上万里之外的家居木材、啤酒、咖啡等“外国货”。

  依靠集高铁、航空、水运、轨道交通、高速公路等于一体的立体交通体系,长沙以更加开放的姿态加速走向世界。 未来,随着交通网络的进一步完善,开放的长沙将与世界越来越近,并吸引全球的人流、物流、信息流汇聚于此。

(记者吴鑫矾)(责编:万丽君、邢佳)。

一个中国是历史事实,也是国际社会所公认的一个现实。(中国台湾网高旭)[责任编辑:高旭]

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